靖西县志
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93  第二节 运输


   客 运
   民国36年(1947)公路修复通车后,在今学前街租用民房设有临时汽车站,办理过往汽车 事宜,同时有外地人在大街组织“永安汽车运输行”,承揽客货运输,有三四辆货车,客货 混装,往返南宁、田东、百色,往南宁要两天才能到达。临解放时汽车站撤销,运输行停办。 解放后,1951年国家在民权街租用民房(址今卫生局)成立汽车代办站,办理过往车辆客货运 输业务, 上级站派有美制小道奇牌汽车改装成专门运送旅客的班车2辆,每辆35个座位,日 发客车两班,一班靖西至南宁,一班靖西至百色。1958年正式成立靖西汽车站,此后客货运 量逐年扩大,1990年全年客运量185万人次,旅客周转量6341万人每公里,日发客车104个班 次。除县内各圩镇都有短途班次外,有多班次直开南宁、百色、玉林、贵港、凭祥、博白以 及云南省的富宁等远途班次,多为对开。1985年以后开通往南宁夜班车,旅客往来日达4000 人次。
   客运工作主要由靖西汽车站承担。1978年中共十一届三中全会以后,实行开放政策,允 许私人拥有汽车。1988年以后几年私人拥有的小型旅游车迅速增长,参加运输,缓解了旅客 乘车难的问题。1990年私人有大小型载客汽车42辆730个座位。
   几个年度营运车辆客运量统计表


   货 运
   清末民初本境逐渐有广东商人会同本省钦州、宾阳、玉林等地商人,以雇请人力肩挑或 马帮,结队从田阳县的那坡镇或田东的平马经德保县都安至上表、二塘到靖西,也有的从龙 州经硕龙、湖润、化峒到靖西,运入棉纱布匹、五金日用小百货、火柴、煤油等生活必需品, 甚至过境运往云南,然后运出桐油、茴油、药材、鸦片烟。抗日时期,外地沦陷,加上又修 通了平岳路,商贾一时云集,此时靖西曾出现过短暂繁荣,货物进出也比较频繁,但山 丛路险,尤其是都安与上表交界的芭蕉[?}(地名)、新圩至峒平交界的观鞍山(地名)时有匪 劫,一些资金雄厚的客商,常雇请护商队武装押运,所以商品价格常有早晚不同。
   解放后,随着国民经济的发展和公路交通的发展,货运工作逐年繁忙,运进来的除了日 用工业品和各种食品外,大宗的有化肥、建材。运出的有土特产、药材、矿产品等。解放初 期的1952年全县年货运量仅0.28万吨次,1990年增加到20万吨次,货运周转量1690万吨每公 里。
   货运工作,主要由汽车运输站负责。改革开放以后允许私人购置汽车,1990年底止全县 私人载重汽车62辆303吨位。
   几个年度车辆货运量统计表


   附:民间运输
   解放前,县城有专受雇肩挑者,惯称“挑夫”,绝大多数为破产农民青壮年男子,他们 一根扁担,两条绳子,专门代人挑送货物,有县内乡镇之短途,也有到田东、田阳、百色或 龙州、云南富宁等地长途,时间10天半月不等。解放后1950年组织运输组,次年改为搬运工 会,名中国搬运工会靖西委员会,搬运全靠人挑肩扛,属集体性质,主要从事城内的装卸和 县乡镇之间的货物运送。 1956年改称靖西县民间运输合作社,有木车10架,马拉车4架,初 为木轮,后改为铁轮。1962年有马车50架,其中胶汽轮19架。1968年改成胶轱辘大车。1980 年后改为搬运公司, 淘汰马车,购进手扶拖拉机4台、小型汽车2辆、中型汽车1辆。1985年 起,农村富余劳力涌入县城充当搬运工,加上各单位有待业人员和家属参加自装自卸,同时 搬运公司人员老化,后继人少,造成专业搬运服务行业货源少,经济收入下降。如1986年搬 运公司总收入3.8万元, 比1983年总收8.3万元,下降2倍,故公司于1989年变卖财产散伙。 此外各乡镇组织的马车运输队,也因机动车辆不断增加而被淘汰。进入1980年后,民间运输 已由个体汽车和个体手扶拖拉机所代替。县城内的装卸,车站仓库之间的货物运送则由进城 搞副业的农民承担。

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